„Неадекватни и объркващи“ процеси за безопасност, отбелязани в Boeing
Група от експерти идентифицира „неадекватни и объркващи“ процеси за безопасност в Boeing и „разрив“ между висшите мениджъри и редовия персонал в доклад, който повдига нови въпроси относно операциите на американския производител на самолети, след като панел на вратата избухна на един от самолетите му миналия месец.
Докладът от 50 страници беше поръчан много преди инцидента със самолет 737 Max на Alaska Airlines през януари. Той разглежда внимателно културата на безопасност, системите за управление на безопасността и федерална програма, известна като Разрешение за определяне на организации, която позволява на федералните авиационни регулатори да възлагат правомощията да инспектират самолети на служители на Boeing.
Федералната авиационна администрация заяви, че ще прегледа доклада, докато извършва одит на Boeing след инцидента с панела на вратата. Предварителна проверка на Националния борд по безопасност на транспорта установи, че липсват четири болта от отвора на вратата, когато самолетът на Alaska Airlines напусна фабрика на Boeing миналата година.
Докладът, публикуван в понеделник, посочи редица проблеми относно програмата за инспекции. Експертите установиха, че „много служители на Boeing не са демонстрирали познания за усилията на Boeing за култура на безопасност в цялото предприятие, нито за неговата цел и процедури“.
В доклада се казва, че процедурите и обучението в Boeing „са сложни и в постоянна промяна, особено сред различните работни места и групи служители“.
Въпреки че компанията е „положила усилия и е установила програми“, се казва в доклада, „констатациите и препоръките показват пропуски в пътуването на Boeing за безопасност“.
Експертната група, която се състоеше от мениджъри от Boeing и авиокомпании, представители на синдикатите и академици, заяви, че е прегледала 4000 страници от документацията на Boeing и е интервюирала 250 служители, като докладът им включва 27 констатации и 53 препоръки.
p>
Boeing заяви, че е предприел стъпки за насърчаване на култура на безопасност, която „насърчава всички служители да споделят мнението си. Но има още работа. Ще прегледаме внимателно оценката на групата и ще се поучим от техните констатации.“
През 2020 г. Конгресът на САЩ прие законодателство, призоваващо, наред с други директиви, експертната група да проучи програмата за ODA, след като два самолета Boeing 737 Max се разбиха през 2018 и 2019 г., убивайки общо 346 души.
Около 1000 служители на Boeing са включени в програмата. През 2020 г. FAA глоби Boeing с 1,25 милиона долара за тормоз и заплахи срещу тези вътрешни инспектори.
Boeing преструктурира програмата, за да намали възможностите участниците да страдат от намеса или отмъщение за отбелязване на проблеми с безопасността. Но преструктурираната програма, „макар и по-добра“, все още не предпазва напълно служителите от отмъщение, се казва в доклада на експертната група, особено по отношение на заплатите и отпуските.
FAA заяви, че отделно проведеният одит на производствените и качествените процеси на Boeing, който започна след инцидента с Alaska Airlines, може да определи до каква степен ще продължи да упълномощава служителите на Boeing да извършват проверки.
p>„Ние ще продължим да държим Boeing на най-висок стандарт за безопасност и ще работим, за да гарантираме, че компанията изчерпателно разглежда тези [отчетни] препоръки,“ каза FAA.
